Eindelijk kunnen we de antwoorden van de wedstrijd bekend maken:

Antwoord 1: Het circuit van Sebring in Florida, is wereldwijd gekend om de uithoudingsproef “de 12 uur van Sebring”.

Antwoord 2: Er worden 6 dobbelstenen in Formula D om over te schakelen naar een andere versnelling.

In totaal hebben we 72 antwoordformulieren ontvangen.

De winnaars van deze wedstrijd zijn …. Tromgeroffel …. Dirk Cees Clos en Arne De Cnodder!! 

 Proficiat jongens !

Om deel te nemen aan deze wedstrijd moet je enkel onderstaande vragenlijst invullen en een gok wagen op de schiftingsvraag. Vergeet niet je volledige adresgegevens in te vullen en de antwoorden te sturen naar sve@hodin.be. Hou er wel rekening mee dat de wedstrijd loopt tot 2/02/09. Antwoorden die later binnen komen worden niet meegerekend.

Vraag 1: Het circuit van Sebring in Florida, is wereldwijd gekend om

* de grasmaai wedstrijden

* de uithoudingsproef “de 12 uur van Sebring”

* de nachtraces zonder verlichting

Vraag 2: Hoeveel verschillende dobbelstenen worden in Formula D gebruikt om over te schakelen naar een andere versnelling.

* 5

* 6

* 7

Schiftingsvraag: Hoeveel personen zullen een antwoordformulier sturen?

Maar we blijven jullie op de hoogte houden over de nieuwe Formula D uitbreidingen ( we jullie al een beetje verteld over de eerste uitbreiding), maar begin januari zullen we de nieuwe uitbreiding officieel voorstellen.

Vergeet tot dan niet de officiële website van Formula D, het is de website die je op de hoogte houdt van Formula D.

Download the “Shortcut” file by clicking here or on the picture above (PDF - 2.40 Mo)

Spelregels :

Zodra een wagen stopt of over één van de drie drukplaten racet, opent er zich een “Shortcut”.  Zodra een wagen stopt of opnieuw over één van de drie drukplaten rijdt dan zal de “Shortcut” sluiten..

Gesloten “Shortcut”
Al de vierkanten die gekenmerkt worden door een pijl daar kan men niet in stoppen - ze worden beschouwd als ontoegankelijke muren.  

Open “Shortcut”
Op al de vierkanten die gekenmerkt worden door een pijl mag gereden worden, maar ze maken deel uit van een bocht, zelfs als er eentje stopt bij de start of de uitgang zonder de Shortcut te nemen.  Daarom kan de speler die geen risico wenst te nemen beter de vierkanten met de pijlen vermijden om niet de gekende strafpunten te krijgen!

* Case départ (Louvain la neuve): Op zaterdag 22/11, 29/11, 6/12 en 13/12 kan je Formula D uittesten.

Vanaf 10.30 tot 18.00.

Meer info vind je op: http://www.casedepart.be/

* De Spelfanaat (Mechelen): alle dagen tijdens de openingsuren kan je het spel uittesten!

De spelfanaat houdt ook een toernooi!

-Je kan nog meedoen met de voorrondes op dinsdag – en woensdagavond vanaf 19.00 in de winkel!

- De finale gaat door op zaterdag 6/12 vanaf 13.00! Mis dit zeker niet en kom dus gerust een kijkje nemen.

Meer info vind je op: http://www.spelfanaat.be/

* Outpost (Antwerpen): alle dagen tijdens de openingsuren zonder demonstrator.

Elke maandagavond is er een bordspellenavond in Outpost Antwerpen en hier is er een demonstrator aanwezig vanaf 19.30.

Outpost zal ook Formula D toernooien houden, meer informatie over de toernooien volgt over enkele dagen!

Meer info: http://www.outpost.be/nl/

* Spel 2008 (Ranst): Op zaterdag 29/11 en zondag 30/11 is er in de evenementenhal Den Boomgaard weer een fantastische spellenbeurs!

Aan de Hodin stand zal je er Formula D kunnen uittesten!

http://spel.forumfederatie.be/

* Ducosim (Amersfoort): Voor de 4^de keer dit jaar vindt er weer een Ducosimbeurs plaats. Zaterdag 13/12 zal spellenvereniging Roll the dice Formula D voorstellen.

Meer info: http://www.ducosim.nl/nieuw/wiki.php?id=42

Uitgestald over 6 kilometer bevat het circuit van Sebring in Florida lange rechte stukken, snelle kromme lijnen, trage en technische bochten. Het circuit is gebaseerd op een oude militaire basis omgevormd tot een aerodroom. Het circuit van Sebring in Florida is één van de moeilijk te kennen circuits in Amerika sinds 1950. Elk jaar wordt er de 12 uur van Sebring georganiseerd. Dit circuit is gekend is om haar ongelukken. Bovendien biedt het circuit de mogelijkheid aan bestuurders om de weerstand van hun wagens te testen in het uitzonderlijk droog en warme klimaat van Florida.

Het tweede circuit van deze uitbreiding biedt aan de liefhebbers van Street racing de mogelijkheid om een fantastische koers te rijden in de straten van Chicago. Dit circuit bevat een stedelijke omgeving met scherpe bochten en rechte stukken. Deze duivelse strijd in het hartje van de stad zal de bestuurders er toe aan zetten om voorbij het impressionante Aon Center te racen, één van de grootste wolkenkrabbers van de stad, de bestuurders zullen ook le Lake Shore East Park met haar drie in elkaar verstrengelde tramrails (opgepast om er niet te blijven insteken) moeten doorrijden, en tenslotte zullen de bestuurders langs de kade van de haven racen om uiteindelijk te eindigen aan de twee duizelingwekkende bruggen van de stad.

 Wanneer je een beginneling bent in Formula D, is het best om met de basisregels te starten. Dit kan idioot lijken, maar hierdoor zal je de basisprincipes over stoppen in een bocht en veranderen van versnelling beter begrijpen, zonder je iets te hoeven aan te trekken over de verschillende karakteristieken van de auto’s. Dit is al meer dan genoeg om te beginnen. Probeer enkele races uit met deze regels vooraleer aan de volgende stap te beginnen. Tijdens dit leerproces is het belangrijkste punt de beheersing van de  wegcode (pagina 4 van het basis regelboekje) in een bocht en op een rechte lijn.Rijschool: volledige regels

    2.   Rijschool: volledige spelregels

Zich beperken tot eenvoudige basisregels geeft weinig voldoening aan een ervaren, zichzelf respecterende bordspeler. Als je de dingen langzaam aan wilt aanpakken, ziehier de elementen om geleidelijk aan in te voeren om met de volledige regels te spelen: dit omvat de Structuurpunten in 6 categorieën, brokstukken op de piste, slipstream, racen over 2 rondes en pitstops.

Als je op deze manier speelt, zal je de race over twee rondes kunnen rijden, met dezelfde wagen als je tegenspelers, maar rekening houdend met de verschillende karakteristieken van je bolide. Je zal ontdekken of je een eerder agressieve piloot bent die aanrijdingen riskeert, een manager die de motor spaart om dan in te zetten op het juiste moment, of een sprinter die onmiddellijk veel risico’s neemt om alvast een voorsprong te nemen en zo de snelste weg naar overwinning te behalen zonder gestoord te worden door de andere racers.

Daarna ben je klaar om de bijkomende regels uit te proberen.

3. Later als ik groot ben, wil ik mecanicien worden: bijkomende regel 1: samenstelling van je wagen

 Vooraleer met getimede proeven te beginnen, races over 3 rondes te houden of weersvoorspellingen te gebruiken, moet je leren om je auto in elkaar te steken. De F1 pilootkaarten die bij het spel zitten bevatten allemaal een standaard wagen, maar zoals in F1, hangen de details van een wagen af van vele factoren.

Het eerste waarmee rekening moet worden gehouden, is het circuit. Sommige circuits vereisen meer versnellingsbak SP omdat er korte chicanes volgen op lange rechte stukken. Bij andere, zoals op het circuit van Monaco,  zijn er meer carrosserie SP nodig omdat de race dicht op elkaar wordt gereden en de auto’s vaak botsen. Bij nog andere, zoals Interlagos of Spa heb je een krachtige motor nodig omdat de wagens vaak in 5^de of 6^de versnelling moeten rijden. Een circuit kunnen analyseren (zie tip nr 4) om zijn wagen goed te kunnen construeren is één van de sterktes van een groot FD piloot.

Het tweede element waarmee rekening gehouden moet worden, is je rijstijl. Ben je voorzichtig? Vind je het tof om een bocht heel snel in te rijden om een voorligger in te halen? En zo voort… Een voorzichtig piloot zal een uitgebalanceerde wagen maken om alle situaties aan te kunnen. Een onstuimig piloot zal niet twijfelen om enkele elementen te verwijderen zoals wegligging, carrosserie en motor, en om de banden en de remmen te versterken om een meer agressieve rijstijl te kunnen aannemen.

Het laatste element om rekening mee  te houden, is je startpositie. Sta je in pole position of sta je als laatste, dit kan veel verschil maken in je tactiek en je auto design.

Een piloot die helemaal achteraan staat, zal zeker een strategie uitdenken zonder pitstops, zodat hij de verloren tijd kan inhalen. De auto zal dan navenant moeten samengesteld worden.

    4. Na 500 meter naar links afslaan: een circuit en traject analyseren

 Zoals vermeld in de eerste tip, is het belangrijk om zo weinig mogelijk te stoppen in een rechte lijn om sneller van bocht naar bocht  te gaan.

Het eerste om aan te leren om te herkennen op een circuit, zijn de trajecten in de bochten: bekijk rustig elke bocht en kijk naar de cijfers voor de lange en korte trajecten. Tel vervolgens de vakjes om deze trajecten te vinden (vooral de langste): dit zal je zeer goed van pas komen tijdens de race. Een bocht door en door kennen betekent ook weten welke vakjes de lange trajecten voor je tegenspelers afsluiten om ze zo te verplichten de kortere en dus gevaarlijkere trajecten  te volgen.

 Daarnaast moet je ook anticiperen (denk aan de raadgevingen van je rijschool monitor) alvorens je versnelling te kiezen en vooraleer de dobelsteen te werpen.

Je zal je nieuwe zet altijd moeten anticiperen om te plannen welke snelheid het meest geschikt is om zo snel mogelijk de volgende bocht te halen. Neem het voorbeeld van de Loews bocht in het circuit van Monaco (de 3 stoppen bocht). Het wordt gevolgd door een rechte lijn van 28 vakjes lang in de tunnel. Deze rechte lijn zal in twee worpen de winnaar op het allerlaatste moment beslechten, het is bijna onmogelijk om een laatste stop te maken in 5^de versnelling. Als je je laatste stop in 3^de versnelling maakt, dan volg je met de 4^de versnelling en de 5^de versnelling voor een maximum van 32 vakjes (12 + 20) of met andere woorden dan heb je een foutenmarge van 4 vakjes, wat heel weinig is. Je moet enkel een 7 dobbelen terwijl je in de 4^de versnelling zit en je zal niet door de tunnel geraken met twee worpen. Maar als je je laatste stop in de 4^de versnelling doet, dan kan je volgen met 2 5^de versnelling stops voor een totaal van 40 vakjes maximum – je foutenmarge is dan kleiner. Als je kort in 5^de versnelling gaat (11 of 12), kan je je zelfs laten verleiden tot de 6^de versnelling zo ben je zeker in het begin in de bocht (met enkele verwaarloosbare risico’s om uit de bocht te vliegen).

5.  De dobbelsteen is je vriend, respecteer het, en het zal je ook respecteren … of niet: enkele noties over statistieken

Spijtig genoeg is voor sommigen FD een kansspel (dobbelspel), maar ook een spel van statistieken. Het is belangrijk te weten dat voor elke versnelling, er een andere kans is om te scoren. Bekijk alle zijdes van je dobbelsteen om dit te begrijpen. De dobbelsteen voor de 5^de en 6^de versnelling bieden min of meer dezelfde kansen, de dobbelsteen voor de 3^de versnelling biedt helemaal niet dezelfde kansen. Er is een dobbelsteen met 8 zijden, er is er één met 4, één met 5, twee met 6 zijdes, 2 met 7 zijdes en 2 met 8 zijdes. Hoeveel keer heeft een jonge bestuurder geprobeerd om een voorsprong te nemen in 3^de versnelling voor een laatste stop in de laatste bocht en hopend om een 4 of een 5 te gooien, wanneer hij 50% kans heeft om een 7 of een 8 te dobbelen?

Een goede FD bestuurder kent de gevaren uit zijn hoofd wanneer hij met de dobbelsteen dobbelt, zal hij zelden een risico nemen. Hij weegt zijn kansen af van de staat van zijn wagen, als de dobbelsteen in zijn nadeel dobbelt, zal hij zeker zijn dat zijn wagen het zal kunnen houden. Als de bestuurder een beetje geluk heeft, dan zal hij in de kop van de koers meespelen en alle trajecten zijn in zijn voordeel, hij zal onoverwinbaar zijn. Maar de goden van het racen, kunnen hem ook in de steek laten.

6.   Karting of uithoudingsvermogen: bijkomende regel 2, racen in 3 rondes.

In de volledige spelregels, race je in twee rondes. Maar de race is op zijn best wanneer je het spel in 3 rondes voltooid. In Monaco, net zoals op het echte circuit, is het heel moeilijk om een andere bestuurder in te halen en een voorsprong te nemen op het peloton. Veel hangt af van je strategie en van de pitstops. Een strategie gebaseerd op 0 (dapper, maar vaak dwaas), 1 of 2 pitstops worden een belangrijke kritieke keuze. Moet een speler SP herstellen door een technische stop te maken of moet hij een snelle stop maken en enkel de banden vervangen?

Fouten in de wagenontwerpen vallen niet op wanneer je twee rondes racet – alles wordt veel moeilijker in 3 rondes. De SP voor de motor, de wegligging van je wagen en de versnellingen worden op de proef gesteld tijdens drie rondes. Voor een onervaren wagen kan het uitrijden van drie rondes een uitdaging zijn – maar het is zeker de moeite waard. – een plaatsje op het podium bemachtigen zal een nog grotere uitdaging zijn.

Laten we nog één belangrijk ding melden: stel dat we een uur per ronde nodig hebben omdat er 10 wagens op het circuit zijn. Dan zal een race met 2 rondes 2 uur duren. Een race met 3 rondes zal bijgevolg veel langer duren, voorzie dan zeker een hele middag of een ganse avond om het spel te spelen, het zal de moeite waard zijn.

7.  I’m singing in the rain: bijkomende spelregel 3, weeromstandigheden en tijdsdruk.

De bijkomende spelregels op p.11 en 12 van de complete spelregels zijn gemaakt om samen toe te passen. Als je beslist om de regels met de weeromstandigheden te gebruiken dan moet je ook de spelregels over de tijdsdruk inschakelen. De weeromstandigheden brengen beperkingen en onzekerheden dat zeker grotere spanningen veroorzaken.

De eerste en belangrijkste beperking is als het regent, alle wagens zullen dan voorzien worden van regenbanden – onthoud even dat elke stop in een bocht bestraft wordt met een slip van 1 vakje. De bocht Loews in Monaco met 3 stops en 18 vakjes, wordt virtueel dan een curve van 15 vakjes. Uit deze curve geraken in 4^de versnelling is een grote gok terwijl het regent. Vergeet niet dat het risico om tegen iemand aan te botsen en de controle over het stuur kwijt te raken verdubbeld wordt.

Een race in de regen heeft altijd een bepaalde spanning, zeker wanneer het circuits meerdere bochten heeft, zoals in Spa. Vervolgens komen de onzekerheden over wisselvallig weer. Uw banden kiezen komt dan overeen met Russian roulette. Weet dat rijden in de regen met zachte of harde banden een onvergetelijke ervaring blijft. Je zal de bocht uit moeten rijden in 1^ste of 2^de versnelling terwijl je 3 vakjes slipt bij elke stop.

We houden het beste voor het laatste – zachte banden bij mooi weer. Een race beheersen met zachte banden is essentieel om te winnen. De +1 met elke beweging heeft een enorm voordeel omdat het je meer controle biedt over je bewegingen, en zo kies je ook betere trajecten.

Dit geeft je een kleinere marge voor fouten – het enige nadeel is dat je minstens één pitstop zal moeten maken (twee pitstops is zelfs beter) en de punten tellen dubbel als je uit de bocht vliegt  Laatste tip: als je voor zachte banden kiest, kies dan steeds voor een oneven nummer SP. Je zal situaties vermijden waar je de controle over je stuur kan verliezen, omdat je het jezelf niet kan veroorloven, maar je zal SP winnen die je ergens anders kan plaatsen.

8.   5-4-3-2-1 GO!: bijkomende spelregel 4, tijdritten.

Dit is de ultieme bijkomende spelregel – de laatste om toe te voegen. Een tijdrit is een extra half uur spelplezier, maar het is ook de beste manier om te zien of je het parcours goed geanalyseerd hebt. In de spelregels op p.10 in het voorbeeld zie je gekke tijden langs de lijnen soms van 4 of 7 minuten. Zelfs als het belangrijkste in dit spel is om zo weinig mogelijk de dobbelstenen te gebruiken, moet je toch de tijd niet uit het oog verliezen. Om een goede indruk te maken is het belangrijk om onder de 3 minuten een tijdrit te maken, en als je een roadkiller bent mag je zelfs een tijdslimiet viseren onder de minuut. Maar laten we eerlijk zijn, zonder regelmatige oefening zal dit bijna onmogelijk zijn.

Hier enkele tips om je daar te krijgen:

§         Tel eerst en vooral de vakjes niet meer met je vingers – gebruik de cijfers langs het circuit, of scoor in het lange en korte traject in de bochten. Nadat je met de dobbelsteen dobbelt, moet je in staat zijn om je wagen in één beweging zonder te aarzelen op het juiste vakje te zetten.

§         Train jezelf op elk circuit. De eerste 4 dobbelsteen worpen moeten je tweede natuur worden – het maakt niet uit wat het resultaat op de dobbelsteen is, je moet op voorhand al weten waar je wilt eindigen. Bekijk tijdens deze trainingssessies ook wat de FD kampioenen “magische vakjes” noemen in de bochten. Er zijn sommige vakken die je voorsprong zullen vergroten, en het maakt niet uit wat je dobbelt.

§         Snel rijden houdt ook in dat je handig bent. Sommige spelers plaatsen de snelheidsdobbelsteen naast de bochten waar ze de snelheidsdobbelsteen voor het eerst zullen gebruiken, andere spelers verkiezen om de snelheidsdobbelsteen naast hun dashboard te plaatsen. Allemaal goed en wel, maar je moet toch proberen om de dobbelsteen zo weinig mogelijk te gebruiken.

§          Het laatste punt de versnellingspook. Kampioenen hebben normaal gezien een dashboard met een nogal grote versnellingspook voor proefritten, zwaar genoeg om het gemakkelijk te vinden zonder te kijken en te zwaar om over te trekken. We kunnen je nu al zeggen dat de dashboard van deze editie niet geschikt is voor deze tijdsritten.

9   Need for dice underground: street racing.

Dit is de grote nieuwigheid van deze nieuwe editie van Formula D. Deze spelregels werden ontworpen om Formula D op sporadische en regelmatige basis te spelen, zelfs als je een groot kampioen bent, het biedt een dosis plezier en er werden sommige nieuwe trucs aan toegevoegd.

De specifieke kaarten voor elke bestuurder zorgen ervoor dat de speler zijn wagen niet zelf moet bouwen en dat hij niet zelf zijn banden (iedereen gebruikt harde banden) te moeten kiezen, maar iedere speler heeft een bepaalde bekwaamheid en de nitro voegt er nog enkele spelregels aan toe. Zorg ervoor dat alle spelers al deze spelregels kennen, zodat ze niet onder de indruk raken van deze enkele extra spelregels.

10 We are the Champions!: Neem deel aan een kampioenschap.

Deelnemen aan een Formule 1 kampioenschap is de ultieme droom van elke Formula D fan.

Eerst en vooral moet je genoeg spelers verzamelen. Een speler speelt met de twee wagens van een stal (in dit geval, volstaan 5 spelers) of elke speler speelt met één wagen en in dit geval mag je tot 10 spelers rond de tafel zitten.

Vervolgens moet je er zeker van zijn dat al deze spelers op regelmatige basis samen komen om 17 keer te racen, net zoals de echten. Idealiter komen de spelers om de 14 dagen samen.

Eens dit gedaan is, zal je het plezier van de classificatie ontdekken en je zal proberen de meest begeerde titel van Wereldkampioen proberen te behalen of de titel van stalkampioen dat je deelt met uw teamgenoot. Een volledig Formula D kampioenschap bevat meer verrassingen dan een echt F1 kampioenschap

De Franse FD federatie recenseert alle kampioenschappen, dat nog steeds actief zijn. Je moet weten dat elk kampioenschap enkele huisregels ontwerpt om bijvoorbeeld de stallen te beheren; de ervaringen van de piloten te beheren, etc. Er gaat een volledige nieuwe wereld voor je open.

Het circuit Race City brengt je in de sfeer van een tomeloze race in een stadsomgeving, bezaaid met valkuilen. Kijk uit voor de brokstukken op de zone grenzend aan de verlaten fabriek. Vermijd om in de voorstad in het vizier van de driftige buur te rijden, die er een groot plezier in heeft om op de auto’s te schieten en die aanzienlijke schade aan je wagen kan veroorzaken. En denk er vooral aan om je voet op het gaspedaal te houden bij het voorbij rijden van het commissariaat, want de politie waakt.

Met zijn nieuwe spelregels en een onuitgegeven mechanisme staat het circuit van Race City garant voor een fun en spannend gameplay. Tracht de vele obstakels die bezaaid liggen op het circuit van Race City te omzeilen, en race naar de overwinning!